按照基于成本定价的原则

2020-08-11 12:00

同时各地要加快公交优先通行信号系统建设,即针对公交,“红灯早断”“绿灯延时”等,切实提高公共交通行车速度和准点率。

昨天,江苏省政府下达了“关于进一步落实城市公共交通优先发展战略的实施意见”。“意见”中提出,到2015年,全省首末站发车准点率达到95%以上;2020年,全省建成全国公交优先示范省,南京市、苏州市建成国家“公交都市”,完成10个公交优先示范城市创建。尤其值得关注的是,意见中明确提出:允许机场巴士、校车、通勤班车使用公交专用道,并兼顾城市应急通道使用。

据介绍,到2015年,全省万人公交车辆标台数平均达到15标台,首末站发车准点率达到95%以上。到2020年,全省万人公交车辆标台数平均达到16标台,首末站发车准点率达到98%以上,全省建成全国公交优先示范省,南京市、苏州市建成国家“公交都市”,完成10个公交优先示范城市创建。

江苏要求各地要加大保障公共交通优先通行交通管理设施的投入和建设力度,允许机场巴士、校车、通勤班车使用公交专用道,并兼顾城市应急通道使用。公安部门要在公交专用道设置准确、清晰的标志、标线,加强对公交专用道的监控,严格查处占用公交专用道、违法占道停车等交通违法行为,保障公交车辆通行安全和通行效率。

“意见”中表示,今后全省将确立公共交通在城市交通中的主体地位,构建安全可靠、经济适用、便捷高效、舒适文明的城市公共交通服务体系。

昨天,现代快报记者了解到,江苏拟建立科学合理的票价票制体系。“意见”中称,各地应结合城市规模、人口、经济发展实际,按照基于成本定价的原则,完善城市公共交通定价机制,根据服务质量、运输距离以及各种公共交通换乘方式等因素,科学制订“社会可承受、财政可承担、企业可承载”的城市公共交通多层次、差别化的票价体系,灵活提供周票、月票、年票、换乘优惠等多种票制、票价,鼓励不同方式的换乘组合,增强公共交通吸引力,引导居民更多选择公共交通出行。

昨天,“意见”中建议:市区人口超过300万的城市,应构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体的城市公共交通服务网络;市区人口100万-300万的城市,应构建大容量公共交通系统、常规公交协调发展的城市公共交通服务网络;市区人口100万以下的城市,应构建以常规公交为主的覆盖城乡的一体化公共交通服务网络。同时,各地要积极发展大站快车、商务快线、通勤班车等特色公共交通服务模式。要完善步行和自行车等慢行交通系统,积极发展公共自行车,解决公众出行“最后一公里”需求。